發(fā)熱電纜坡道融雪上的應用
2013-8-19 來源： 瀏覽：5800
發(fā)熱電纜坡道融雪上的應用；
發(fā)熱電纜融雪化冰背景說明：
冬季應下雪或結冰，引發(fā)交通事故，特別是坡道容易引發(fā)交通事故，給人民生活和國民經濟造成損失。路面有積雪、結冰給道路暢通和行車安全帶來了嚴重的影響。目前廣泛采用的化學融雪方法有許多負面效應，熱力學融雪法原理簡單而且不會造成污染，成為路面融雪化冰措施之一。該方法先后經歷了采用地熱、太陽能蓄熱等技術；但地熱法受到熱源限制，太陽能蓄熱成本過高，使這幾種融雪技術在實際應用中受到限制。而發(fā)熱電纜是目前國際上最為盛行的公路融雪方式，它具有以下的優(yōu)點：
發(fā)熱電纜具有安全、耐用、環(huán)保、操作簡單、控制方便因此，利用發(fā)熱電纜進行融雪化冰熱量可以保證，是一種安全、可靠的融雪化冰手段。電加熱可能不是最經濟的選擇，但是它融雪速度快，自動化程度高，可以提高通行能力減少車輛發(fā)生交通事故的可能
坡道融雪的功率設計及發(fā)熱電纜
發(fā)熱電纜是一個電加熱裝置，通過埋設在混凝土以下，由下至上傳熱，達到融雪化冰的功能，：考慮在保證電纜安全工作的前提下，既提高融雪效果，又節(jié)約能源。道路單位面積鋪裝發(fā)熱電纜功率：250～400W/m2（220V），電纜鋪設間距：50mm。由于坡道屬于易受冷空氣及風力影響的地方，使用隔熱材料，在發(fā)熱電纜下部進行隔熱處理，以便把所受影響降至最低。這樣不但可以使運行費用降低，也可以使加熱時間縮短，減少預熱時間。
發(fā)熱電纜選型：選用TXLP型，此種電纜可用于坡道的融雪化冰,也具有很高的安全性，電纜的承重能力也可滿足汽車道的荷載。發(fā)熱電纜規(guī)格：單導可裁式，表面最高溫度：65℃，線性負荷：18.5W/m（220V）從里到外：發(fā)熱導線（兩端為冷導線）、絕緣層、接地線、全封閉鉛屏蔽層、外護套。
發(fā)熱電纜隔熱材料的選擇：
隔熱材料：通過對坡道結構、承重能力、傳熱要求等綜合考慮，采用3cm～5cm厚聚苯乙烯發(fā)泡硬質隔熱保溫板（XPS，俗稱擠塑板），其抗壓強度為150～500kPa，吸水率為1.0%，導熱系數≤0.025W/(m.K)，尺寸穩(wěn)定。考慮坡道車流量和載重力的問題，某些載重力大的坡道需要考慮選擇不銹鋼材質的發(fā)熱電纜。為了增加安全性能，保護線纜，需選擇鋼板（或則鋼筋）
融雪控制系統要求：
自動控制：為了保證坡道安全、通暢，可采用智能控制，采用專業(yè)的冰雪溫控器進行控制，溫控器的安裝位置根據現場的實際情況進行確定。系統可自動控制電路的接通，自動控制時，系統通過鋪設在路面的探頭獲取環(huán)境溫度、濕度信息，判斷是否需要接通電路。
發(fā)熱電纜安裝材料及工作準備：
按工程量準備所需的材料物資，其主要物資有發(fā)熱電纜、溫控器、地面保溫材料、反射膜、低碳鋼絲網、絕緣膠帶、扎帶及施工工具等。
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